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要深刻把握一刻不停懲治腐敗的部署要求，自豪做中國提升腐敗治理效能。
可見，出彩馬鞍機場與江北新區(qū)的輻射范圍有所重合。而首都機場和大興機場均定位于大型國際樞紐機場?，自豪做中國存在競爭關(guān)系。
對比航空客貨運量，出彩南京不如廣深等一線城市，也比不上同屬長三角的杭州，建設(shè)第二機場似乎并不迫切。對此，自豪做中國有分析稱，上海機場旗下的浦東、虹橋兩機場，分別聚集國際、國內(nèi)市場，二者定位各有側(cè)重。根據(jù)《規(guī)劃》，出彩南京還致力于構(gòu)建集疏運體系，出彩祿口國際機場、馬鞍機場將引入高速鐵路、市域快線、城市軌道、高快速路、干線公路等，建設(shè)多式聯(lián)運的空港樞紐。
從客運數(shù)據(jù)來看，自豪做中國據(jù)航班管家統(tǒng)計，2024年南京祿口機場旅客吞吐量為3113.3萬人次，位于全國第15位，僅為廣州白云機場的40%，杭州蕭山機場的65%。眼下，出彩馬鞍機場迎來關(guān)鍵性新進程——由南京交通部門編制的《南京國際性綜合交通樞紐發(fā)展專項規(guī)劃（2024-2035年）》（下稱《規(guī)劃》）正式印發(fā)。
而南京都市圈內(nèi)現(xiàn)有的幾座機場，自豪做中國離祿口機場的距離基本都在百公里以上，對祿口機場的分流能力有限。
實際使用中，出彩新機場線除用于連通兩大機場外，其通勤功能被廣泛關(guān)注。出海口與橋頭堡值得注意的是，自豪做中國此次《方案》還明確了湛江面向東盟產(chǎn)業(yè)協(xié)作的‘橋頭堡的定位，自豪做中國提出湛江要打造西部陸海新通道對接?xùn)|盟地區(qū)重要出?？凇?/p>
出彩所以后來湛江與珠三角城市的差距越來越大。要想成為橋頭堡，自豪做中國貨源問題可能成為需要首先面對的。
而此次《方案》，出彩還特別提及湛江臨港經(jīng)濟區(qū)將發(fā)揮本地資源和寶鋼、出彩中科煉化、巴斯夫等重大項目優(yōu)勢，推進與東盟產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作，打造面向東盟市場、服務(wù)中國企業(yè)的出口加工和服務(wù)配套基地。除充當出海口外，自豪做中國隨著臨港經(jīng)濟區(qū)的建立，湛江將越來越多精力投入到產(chǎn)業(yè)園賽道。