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特朗普第一任期的財政部長史蒂文·姆努欽表示，比起貿易逆差，他更擔憂的是該國不斷擴大的預算赤字，他還呼吁華盛頓優(yōu)先修復財政狀況。
來源：直新聞?chuàng)胍曅侣剤蟮?，?月29日舉行的世界貿易組織補貼與反補貼措施委員會會議上，中國代表全面駁斥美國等個別成員就產(chǎn)能過剩對中國提出的不實指責，譴責美國對等關稅和歧視性補貼政策嚴重破壞世貿組織規(guī)則，呼吁成員團結合作，反對單邊主義、保護主義，捍衛(wèi)以世貿組織為核心的多邊貿易體制。點擊進入專題： 中方強硬反制美國對等關稅。
同時，中方在該委員會美國歧視性補貼政策議題下，嚴正批評美國《芯片與科學法》等相關歧視性補貼和對等關稅扭曲市場、奉行雙標、破壞世貿組織規(guī)則，并指出，美國做法背離市場經(jīng)濟規(guī)律，嚴重擾亂國際貿易投資正常秩序。美國等成員炒作產(chǎn)能過剩違反市場經(jīng)濟規(guī)律和全球化邏輯，本質是擔心自己的競爭力和市場占有率，以產(chǎn)能過剩為借口制造焦慮，抹黑打壓中國，為自身采取單邊主義、保護主義措施尋找拙劣的借口。中方呼吁成員加強合作，反對美單邊霸凌行徑，共同維護以規(guī)則為基礎的多邊貿易體制。
4月30日下午的外交部例行記者會上，有記者提問，在過去24小時內，中美雙方是否就美對華加征關稅進行過接觸？對此，外交部發(fā)言人郭嘉昆回應：據(jù)我了解，中美雙方并沒有就關稅問題進行磋商或談判。中方指出，美國所謂對等關稅擾亂全球貿易，損害發(fā)展中成員利益，中國則是全球貿易增長穩(wěn)定器，始終堅定站在發(fā)展中成員一邊。
玉淵譚天認為，在美國沒有實質性舉動前，中方?jīng)]必要和美方談。
從談判的角度來講，目前，美國一定是更著急的那一方。面對全球汽車工業(yè)向電動化轉型的大勢，日系車企的響應速度相對較慢。
同時，越來越多的美國消費者認為，日系車在內飾設計、車載系統(tǒng)方面的配置較為保守。四是特朗普希望促使日企在美國設立更多研發(fā)中心、高端制造如汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的關鍵零部件等，以鎖定技術和利潤回流美國，最終令美國企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢。
張翔告訴記者，日本汽車的全球銷售基本是由傳統(tǒng)油車貢獻的。2025年一季度，日本六大車企在美新車銷量約149.78萬輛，同比增長4.5%。