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在5月的利率決定中，明尼阿波利斯聯(lián)儲(chǔ)主席卡什卡利成為FOMC票委，暫時(shí)頂替缺席的堪薩斯聯(lián)儲(chǔ)主席施密德。
作為馬斯克的頭號(hào)腦殘粉，木頭姐雖然在新報(bào)告中繼續(xù)唱多特斯拉，給出了2600美元的目標(biāo)價(jià)，但也罕見加入防杠聲明：若沒有自動(dòng)駕駛，特斯拉目標(biāo)價(jià)將縮水到350美元。2023年的財(cái)報(bào)電話會(huì)上，馬斯克面對(duì)股價(jià)虛高的質(zhì)疑，稱特斯拉是一家人工智能+機(jī)器人公司，隱含的意思是投資機(jī)構(gòu)還在用汽車制造商的框架分析特斯拉。
伴隨Model Y在2020年開啟交付，S3XY四大車型的拼圖完成，特斯拉開始逐漸把重心向軟件與人工智能領(lǐng)域傾斜。但如前文所述，由于Cybertruck和Model 2/Q未能如期接過Model 3/Y的增長(zhǎng)接力棒，迫使人工智能業(yè)務(wù)的落地速度必須加快。凱恩斯那句長(zhǎng)遠(yuǎn)來看我們都死了，含金量還在提高。
十年后，特斯拉市值超過1萬億美元，而且是跌下來的。但和轉(zhuǎn)型同時(shí)出現(xiàn)的詞，往往是陣痛。
按照方舟基金創(chuàng)辦人木頭姐Cathie Wood的描述，特斯拉會(huì)成為一家出行即服務(wù)（Maas）公司，利潤(rùn)來自FSD的訂閱、Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車）等業(yè)務(wù)，給馬斯克的零利潤(rùn)賣車完成了邏輯閉環(huán)。
此后，特斯拉試水OTA付費(fèi)升級(jí)，軟件更新服務(wù)包月價(jià)9.9美元，輔助駕駛系統(tǒng)全面開賣，買斷價(jià)格一度高達(dá)15000美元，從賣車轉(zhuǎn)向Maas的愿景初見端倪。他強(qiáng)調(diào)，巴基斯坦不會(huì)容忍任何對(duì)國(guó)家主權(quán)和安全進(jìn)行破壞的行為，并呼吁國(guó)際社會(huì)正視印度在該地區(qū)的破壞性角色
但最新的聲明強(qiáng)調(diào)了正在形成的風(fēng)險(xiǎn)，稱經(jīng)濟(jì)前景的不確定性進(jìn)一步增加，重申關(guān)注其雙重使命中雙向面臨的風(fēng)險(xiǎn)，并判斷高失業(yè)率和高通脹的風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)上升。MUFG美國(guó)宏觀策略主管George Goncalves表示，他們暫停降息的時(shí)間越長(zhǎng)，就越被動(dòng)地收緊政策。
我們有一個(gè)頑固的美聯(lián)儲(chǔ)，他們應(yīng)盡快降息。我們看到兩年期美債收益率現(xiàn)在低于聯(lián)邦基金利率。